李书福又发了一款百万级轿跑：纯电动，续航600公里

路特斯在纽约发布了首款电动四门轿跑，Emeya，明年量产交付。

百公里加速2.78秒，最高时速256km/h。售价暂未透露，但路特斯称将瞄准保时捷Taycan和奥迪E-tron GT展开竞争，所以推测定价会在90万元左右。

细数路特斯在售四款车型，会发现这款Emeya具有特殊意义：

(资料图)

不久前的成都车展上，路特斯重启预定燃油超跑Emira，准备告别旧时代。

而转型电动化，路特斯目前交付的电车只有一款SUV Eletre，对于跑车品牌来说多少有点反认知。

另一款在售的电车Evija售价超千万，还是限量版。

所以，瞄向百万豪车竞争的轿跑Emeya，真正意义上掀开了路特斯的新篇章。

路特斯首款四门电动轿跑Emeya

下面主要从外观，内饰，推测售价，性能和驾控5个方面介绍：

路特斯这款四门豪华电动超跑Emeya，车身长度为5139mm，宽2241mm，高度暂未透露。

内饰与路特斯首款电动SUV Eletre的呈现基本一致，车机采用OLED屏幕，搭配支持杜比全景声的3D环绕KEF音响，座椅采用Nappa皮革。

路特斯表示售价会在四季度揭晓，但官方给出了两款竞品，奥迪 E-Tron GT和保时捷Taycan。

奥迪E-Tron GT（复仇者联盟4中钢铁侠开的那款）不久前在国内上市，售价100万。

而保时捷Taycan售价89.8万起，所以从竞品价格上推测，路特斯Emeya的价格应该会在90万左右。

性能方面，路特斯表示Emeya“顶级规格版”将搭载双电机，零百公里加速2.78秒，最大输出情况下提供905马力，扭矩985N·m，基本输出没有透露。

Emeya最高时速256km/h，略超特斯拉S双电机版。

驾控感受，路特斯Emeya主要从悬架和外部车身两方面改进设计，增强体验。

Emeya的空气悬架采用电子控制，传感器每秒感知1000次路面，自动调节悬架来保证车身平稳行驶。

外部车身，主要是针对车尾进行设计增强驾控体验。

路特斯Emeya配备主动式气唇，搭配车尾主动式后扩散器和双层后扰流板，可在高速行驶时增加下压力，提高驾驶稳定性，增进驾驶体验。

Emeya的发布是路特斯转型电动化的重要节点，前面介绍过，跑车品牌路特斯此前只发布了两款电动车，一款SUV Eletre和定价千万限量发售的超跑Evija。

路特斯终于有了面向更大市场销售的电动超跑。

路特斯的电动汽车

Emeya是路特斯发布的第二款纯电跑车，第一款纯电跑车Evija2020年正式生产，当时售价为2188万元，全球限量130辆，更多的是一种路特斯转型电动化的宣誓和“秀肌肉”，Emeya瞄准百万豪车，不太能够得上这位真“土豪老大哥”。

今年路特斯正式交付了首款豪华电动SUV Eletre，Eletre最大的亮点是智能化。

从硬件配置和智能驾驶两个方面介绍一下：

首先是最根本的算力，车装2颗高通骁龙8155芯片，综合算力508TOPS。

全车共有34个传感器，主要包括：

4个可升降128线激光雷达

6个毫米波雷达、其中2个是4D成像毫米波雷达

12个超声波雷达

7个800万像素摄像头

4个200万像素环视摄像头

1个车内摄像头

这样的智能化配置支撑了下面的智驾能力：

标配L2级辅助驾驶，包括带车道保持及交通标志识别的自适应巡航、行车预警功能。

高速公路和城市快速路段，可以实现车速控制、纵向跟车行驶、弯道行驶、主动限速**等功能。

泊车时也可以实现遥控泊车和自动泊车辅助。

新发布的Emeya具体智能化配置还没有透露，但是电动化方面和SUV Eletre都是基于EPA纯电架构打造。

不过新发布的Emeya配备的电池容量稍小，只有102kWh（Eletre为112kWh）。

SUV Eletre纯电续航650公里，最快20分钟可以充电至80%。而路特斯称Emeya的在WLTP下续航为600公里，充电5分钟可续航150公里。

在Eletre交付前，路特斯仅有一款燃油跑车Emira量产，而且还因为产能等问题，Emira交付困难，导致路特斯去年巨亏13亿。

今年3月，Eletre正式交付，推动路特斯上半年整体业绩回暖，和Emira一共收到了1.7万个订单，但最根本的产能问题仍然没有解决，目前有很多订单积压。

但是面向未来，路特斯仍充满信心：

路特斯副总裁迈克·约翰斯通曾表示，路特斯希望2028年年销量能达到15万，约为去年保时捷年销量的一半。

△迈克·约翰斯通

为实现这一目标，路特斯将在未来四年内发布三款车，刚刚发布的Emeya就是此前计划中的“Type 133”。

接下来路特斯将在2025年推出一款大型SUV“Type 134”，和Eletre，Emeya一样采用EPA电动架构。到2026年，计划再推出一款电动跑车“Type 135”。

总的来说，目前Emeya透露的信息不多，产品竞争力究竟如何还要等到四季度公开更多信息后才能知道。

根据路特斯的计划，2025年前应该只有两款车能提供订单增长：

限量版Evija不再多说，而“燃油车收官之作”Emira，路特斯发布上半年业绩时表示，其未来两年订单已经排满。

所以就只剩SUV Eletre和新发布的Emeya了。

所以短期来看，路特斯还将面临很多考验，尤其是明年上市的Emeya，这款真正意义上的超跑转型之作，对“莲花”实现“清澈而高远的目标”有着关键作用。

—完—

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